Topstone Carbon 2

Die dritte Generation des Topstone Carbon bringt Cannondales Kingpin-System in überarbeiteter Form. Das Prinzip bleibt: Ein einzelner Pivot am oberen Ende der Sitzstreben lässt das Sitzrohr wie eine Blattfeder arbeiten. Rund 30 mm vertikaler Federweg am Sattel entstehen so – ohne Dämpfer, ohne Buchsen, ohne Wartung. Die Proportional-Response-Konstruktion stimmt die Carbon-Layups größenspezifisch ab.

Zwei Varianten stehen zur Wahl: mit SRAM Apex AXS und GX-Eagle-Transmission (4.300 EUR, 1x12) oder mit Shimano GRX 820 (4.000 EUR, 2x12 mechanisch). Beide wiegen 9,9 kg in Größe 56. Die AXS-Variante bietet mit 42T/10-52T eine riesige Bandbreite, die GRX-Version setzt auf klassische 48/31 mit 11-34er Kassette.

Der BallisTec-Carbonrahmen bringt für 2025 den StashPort mit – einen Stauraum im Unterrohr mit Reißverschlusstasche. SmartSense (integrierte Beleuchtung) fällt weg. Neu ist der UDH-Ausfallende für universelle Schaltwerks-Kompatibilität. Das BSA-Tretlager erleichtert die Wartung gegenüber dem Pressfit der Vorgänger.

Die Rigid-Carbongabel bietet bis zu 56 mm Reifenfreiheit (1x-Variante) oder 50 mm (2x). Ab Werk sind WTB Riddler in 45 mm montiert, tubeless-ready. Die WTB-KOM-Team-Alufelgen mit 25 mm Maulweite und Shimano-TC500-Naben sind zweckmäßig.

Die Geometrie wurde kompakter: kürzerer Reach als beim Vorgänger, tiefergelegtes Tretlager (über 1 cm bei manchen Größen), gekürztes Sitzrohr für bessere Überstandshöhe. Das 55-mm-OutFront-Offset der Gabel ergibt zusammen mit dem Lenkwinkel von rund 70 Grad eine Lenkung, die zwischen Gravel- und Endurance-Charakter liegt. Cannondale gibt 150 kg Systemgewicht frei.

Rennrad-News testete das Carbon 1 Lefty und nannte den Topstone „Komfortkönig mit würdigem Nachfolger". Brujulabike beschrieb es als „eines der Bikes, die uns am meisten Spaß gemacht haben". Eigenständige Tests des Carbon 2 stehen noch aus. Sechs Größen (47-61 cm) bei der AXS-Variante, fünf (51-61 cm) bei der GRX.