Turbo Levo R Comp

Das Turbo Levo R Comp markiert den Einstieg in Specializeds neue Levo-R-Plattform für 2026 – ein Full-Power-E-Trailbike mit 140/130 mm Federweg, das kürzer federt als das klassische Levo 4 und auf schnelle, effiziente Trails ausgelegt ist. Zum Preis von 7.999 Euro bekommt man einen Carbonrahmen mit dem vollen 840-Wh-Akkupaket.

Der FACT 12m Carbonrahmen ist eine Neukonstruktion, die laut Specialized 530 Gramm leichter ausfällt als der Levo-4-Rahmen. Wie beim großen Bruder lassen sich Lenkwinkel (plus/minus ein Grad) und Kettenstrebenlänge (plus/minus 6 mm) per Flip-Chip verstellen. Sechs Rahmengrößen von S1 bis S6 decken Körpergrößen von 152 bis 198 cm ab – das ist eine Größe mehr als beim Levo 4.

Die Fox 36 SL Performance Gabel liefert 140 mm Federweg, der Fox Float Performance Genie Dämpfer am Hinterbau 130 mm. Die Genie-Technologie mit Dual-Luftkammer soll ein progressives, feinfühliges Ansprechverhalten ermöglichen. Alle 29 Zoll, kein Mullet – außer bei Größe S1.

Der Specialized 3.1 Motor leistet im Comp-Tuning 105 Nm Drehmoment bei 810 Watt Spitzenleistung. Der herausnehmbare 840-Wh-Akku kann optional mit einem 280-Wh-Range-Extender auf 1.120 Wh aufgestockt werden. Gesteuert wird über das MasterMind TCU Display.

Bei der Schaltung setzt Specialized auf SRAM GX T-Type mit 12-fach-Kassette. Die SRAM Motive Bronze Bremsen arbeiten mit 200-mm-Scheiben. Die Laufräder sind Alu, die Dropper-Sattelstütze stammt von X-Fusion (Manic, 150 mm Hub).

Flow Mountain Bike testete die Levo-R-Plattform ausführlich und maß beim S-Works 21,26 kg (S4, ohne Pedale). Die Reichweite lag bei 2.201 Höhenmetern im standardisierten Test, im Alltag bei rund 70 km und 1.700 Höhenmetern im Trail-Modus. Die Tester lobten die Kletterperformance und den responsiven Hinterbau, merkten aber an, dass das Gewicht für ein Short-Travel-E-MTB hoch sei und die Bremsen bei langen Abfahrten an ihre Grenzen kämen. Das Comp dürfte bei circa 22 bis 23 kg liegen.