Uproc SL:X 4.10

Das Uproc SL:X 4.10 markiert den günstigsten Einstieg in Flyers Light-E-MTB-Welt — und das mit Carbon-Rahmen. Für 5.799 EUR verbaut der Schweizer Hersteller denselben Flex-Pivot-Rahmen wie beim teureren 8.70, kombiniert ihn aber mit einem Fahrwerk und Komponenten aus der Mittelklasse.

Der Carbon-Rahmen mit Einarmschwinge und flexiblen Sitzstreben statt klassischem Drehpunkt definiert den Charakter: leicht, wartungsarm, steif genug für effiziente Kraftübertragung. Bosch Smart System, MonkeyLink-Vorbereitung und vollintegrierte Kabelführung sind auch beim Basismodell an Bord.

Beim Fahrwerk übernimmt X-Fusion: Eine E-Slide 34 RC Gabel und ein O2 Pro RLX Dämpfer liefern je 130 mm Federweg. Im Praxistest überraschte die Kombination mit einem geschmeidigen Ansprechverhalten, das man in dieser Preisklasse nicht unbedingt erwartet. Die Grenzen zeigen sich bei schnellen Schlagfolgen und grobem Untergrund.

Der Bosch SX treibt mit 55 Nm und bis zu 600 Watt Spitzenleistung an, der 400-Wh-Akku sitzt fest im Rahmen und ist nicht entnehmbar. Ein optionaler Range Extender mit 250 Wh ist kompatibel, gehört beim 4.10 aber nicht zum Lieferumfang. Geschaltet wird über Shimano Deore mit 12 Gängen, die TRP Slate Evo Vierkolben-Bremsen arbeiten an 200-mm-Scheiben.

DT Swiss H 552 Felgen in 29 Zoll, Schwalbe Wicked Will in Super Ground Karkasse und eine hauseigene Dropper-Stütze runden die Ausstattung ab. Der Reifensatz verdient eine Anmerkung: Die harte Gummimischung bietet auf trockenen Trails ausreichend Grip, wird auf nassem Untergrund aber rutschig — ein Tausch gegen griffigere Reifen ist je nach Revier ratsam.

Mit rund 20 kg bleibt das 4.10 nah am Fahrgefühl eines unmotorisierten Mountainbikes. Auf moderaten Trails spielt es seine Stärken aus: verspielt, leichtfüßig, mit natürlicher Motorunterstützung. Wer ein Carbon-Light-E-MTB mit Bosch-Antrieb unter 6.000 EUR sucht, findet aktuell wenige Alternativen.