Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX Evo 800

Das Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX Evo rollt 2026 mit dem bewährten Carbon-Aluminium-Konzept an: C:62-Monocoque-Hauptrahmen aus Carbon, Hinterbau aus Aluminium 6061 T6. Dieser Materialmix hält das Gewicht bei 24,8 kg und den Preis unter 7.000 Euro.

Im Inneren arbeitet der Bosch Performance Line CX der fünften Generation mit 85 Nm Drehmoment und 600 Watt Spitzenleistung. Der Motor läuft spürbar leiser als sein Vorgänger. Die intern verbaute PowerTube-Batterie fasst 800 Wh und lässt sich zum Laden entnehmen.

Das Fahrwerk setzt auf Fox 36 Float Rhythm GRIP mit 150 mm Federweg vorne und Fox Float Performance mit 140 mm hinten. Die Kinematik fällt progressiver aus als bei früheren Cube-Modellen und bietet auch bei aggressiver Fahrweise Reserven.

Geschaltet wird elektronisch per Shimano XT Di2, 12-fach, mit 10–51T-Kassette. Die Bremsen kommen von Shimano XT – Vierkolben-Sättel mit 203-mm-Scheiben an beiden Rädern. Vorne ist das Bosch ABS Pro integriert, das ein Blockieren des Vorderrads in kritischen Situationen verhindert. Die Laufräder von Newmen (Performance 30) tragen Continental Kryptotal in 2,4 Zoll – vorne Enduro Soft, hinten Downhill Soft.

Die absenkbare Sattelstütze bietet je nach Rahmengröße 120 bis 170 mm Hub. Der ACROS-ICR-Steuersatz erlaubt eine Winkelanpassung der Geometrie. Die Größe S rollt auf 27,5-Zoll-Laufrädern, ab M sind es 29 Zoll. Das maximale Systemgewicht liegt bei 125 kg.

Einzuordnen ist das SLX Evo als vielseitiger Trail-Allrounder mit Enduro-Reserven: solide Ausstattung, durchdachte Abstimmung. Wer einen vollintegrierten Carbon-Hinterbau will, muss tiefer in die Tasche greifen – bekommt hier dafür einen robusteren Alu-Hinterbau, der im Alltag weniger Pflege fordert.