Merida

Silex 4000

Test & Bewertung 2025

Gravel2025

2.399 €

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Technische Daten

TypGravel
RahmenCF2 II Carbon
Gewicht10.1 kg
SchaltgruppeShimano GRX 400/600 2x10
BremsenShimano GRX 400 hydraulisch 180mm
Max. Reifenbreite45 mm

Profil

Performance-Bewertung

Straßen-Speed
6.0
Gravel-Speed
7.0
Bergauf
6.0
Bergab
8.0
Komfort
7.0
Handling
7.0
Stabilität
9.0
Grip / Traktion
8.0
Beschleunigung
5.0
Bremsen
8.0
Komponentenqualität
6.0
Laufräder
6.0
Reifenfreiheit
7.0
Montagepunkte
7.0
Rahmenqualität
8.0
Preis-Leistung
7.0

Einsatzbereiche

Renn-Eignung
4.0
Bikepacking
7.0
Vielseitigkeit
8.0
Geländetauglichkeit
7.0
Alltagstauglichkeit
5.0

Beschreibung

Merida positioniert den Silex 4000 als Einstieg in die Carbon-Gravel-Reihe, die 2023 durch Matej Mohorics Sieg bei der UCI Gravel-WM auf der Rennlandkarte landete. Die zweite Generation baut auf dem CF2-II-Rahmen auf, der laut Merida 1.220 Gramm wiegt und mit der hauseigenen Nano-Matrix-Carbon-Technologie sowie dem Anti-Wrinkle-System (AWS) gefertigt wird. Die dazu passende Carbongabel führt das Kabel für einen Nabendynamo intern und bietet Cargo-Montagepunkte an beiden Gabelbeinen.

Die Schaltung stammt aus dem Shimano-GRX-400/600-Regal in 2x10-Konfiguration. Die GRX-600-Kurbel liefert mit 46/30 Zähnen vorne und 11-36er Kassette hinten eine praxistaugliche Bandbreite, die auf der Straße wie im Schotter funktioniert. Gebremst wird hydraulisch über die GRX 400 mit 180-mm-Scheiben an beiden Rädern – eine größere Dimension als bei vielen Konkurrenten in dieser Preisklasse.

Die hauseigenen Expert-SL-II-Aluminiumlaufräder mit 23 mm Maulweite sind tubeless-ready, bestückt mit Maxxis Rambler in 45 mm Breite. Mehr Reifenfreiheit gibt der Rahmen nicht her – 42 mm sind es mit Schutzblechen. Die Carbon-Sattelstütze (27,2 mm, 15 mm Offset) ist dropper-kompatibel.

Merida packt einiges an Detaillösungen in den Rahmen: Das WIRE-PORT-System leitet Züge und Leitungen durch die Steuersatzkappe ins Rahmeninnere, ein Fidlock-System ersetzt die klassische Flaschenhalter-Schraube, und unter dem Sattel steckt ein integriertes Multitool. Die abnehmbaren Steckachsen-Hebel dienen gleichzeitig als 4- und 6-mm-Inbus. Sechs Befestigungspunkte für Cargo-Zubehör, Gabelösen und F-Mount-Schutzblechaufnahmen runden die Ausstattung ab – allerdings fehlen am Carbon-Rahmen die Gepäckträger-Gewinde, die nur die Alu-Modelle bieten.

Die Geometrie setzt mit 69,5 Grad Lenkwinkel und 430 mm Kettenstreben auf Laufruhe und Abfahrtsstabilität – eher MTB-inspiriert als Race-orientiert. Cycling Weekly vergab 4 von 5 Sternen für die Plattform, BikeRadar nominierte den Silex 7000 (gleicher Rahmen) als „Gravel Bike of the Year Contender" und wog ihn bei 10,22 kg. Der Silex 4000 bringt laut Händlerangaben rund 10,1 kg auf die Waage (Größe M). Der UVP liegt bei 2.399 Euro in sechs Größen von XXS bis XL.

Rahmengröße
cm
cm

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