S-Works Turbo Levo R

Das Specialized S-Works Turbo Levo R ist die jüngste Ergänzung der Levo-Plattform und positioniert sich als leichtgewichtiges Trail-E-MTB mit klarem Uphill-Fokus. Specialized spricht intern vom "Rally-Konzept" und meint damit ein Bike, das 70 Prozent Kletterperformance und 30 Prozent Abfahrtsfähigkeit priorisiert. Im Vergleich zum längertraveligen Levo 4 fällt der Rahmen 530 Gramm leichter aus, das komplette S-Works-Modell liegt rund 2,4 Kilogramm unter seinem Levo-4-Pendant.

Der FACT 11m Carbon-Rahmen bietet 130 mm Federweg am Heck, kombiniert mit einer FOX 36 SL Factory mit 140 mm vorne. Am Dämpfer setzt Specialized auf die eigenentwickelte GENIE-Technologie: ein FOX FLOAT Factory GENIE mit Zweikammer-System, das die Kennlinie einer Stahlfeder mit dem Durchschlagschutz einer Luftfeder verbindet. Im Testbetrieb blieb das Fahrwerk auf Anstiegen aktiv ohne störenden Wipp und bot bergab ausreichend Reserven für anspruchsvolle Trails, ohne das Komfortniveau eines Enduro-Bikes zu erreichen. Die Geometrie lässt sich über drei Punkte anpassen: Ein Flip-Chip am Hinterbau (6 mm), eine variable Dämpferaufnahme (5 mm Tretlagerhöhe) und dreistufige Steuersatzschalen (jeweils ein Grad Lenkwinkeländerung).

Den Antrieb übernimmt der Specialized Turbo 3.1 S-Works mit 111 Nm Drehmoment und 850 Watt Spitzenleistung. Gegenüber dem Vorgänger im Levo 4 stieg die Peak-Leistung um 130 Watt. Dynamic MicroTune stellt zehn Unterstützungsstufen bereit und reagiert auf harte Pedalinputs mit einem adaptiven Boost. Der integrierte Akku fasst 840 Wh, optional steht eine 600-Wh-Variante für geringeres Gewicht zur Verfügung. Mit dem separat erhältlichen Range Extender (280 Wh) sind maximal 1.120 Wh möglich. Das mitgelieferte S-Works Smart-Ladegerät arbeitet mit 700 Watt und lädt den 840-Wh-Akku in unter einer Stunde auf 80 Prozent.

Die Ausstattung entspricht dem, was man für 13.999 Euro erwarten darf: SRAM XX Eagle AXS T-Type Transmission mit 10-52-Zähne-Kassette, SRAM Motive Ultimate Vierkolben-Bremsen mit 200-mm-Scheiben vorne und hinten, Roval Traverse SL II Carbon-Laufräder mit Industry 9 Hydra 2 Naben und Specialized Purgatory Reifen in 29x2.4 Zoll. Das integrierte Roval Control SL RISE Cockpit kombiniert Lenker und Vorbau in einer Einheit mit 780 mm Breite. Die Sattelstütze kommt als RockShox Reverb AXS mit bis zu 200 mm Hub.

Das Testgewicht von 21,49 kg (Größe S4, E-MOUNTAINBIKE Magazine) liegt für ein Vollstrom-E-MTB mit 840-Wh-Akku auf niedrigem Niveau. Specialized gibt Baugewichte ab 18,8 kg an, dann allerdings mit dem kleineren 600-Wh-Akku. Im Testfeld der Full-Power-Trail-E-MTBs konkurriert das Levo R mit dem Scott Lumen eRIDE oder dem Trek Fuel EXe, wobei es durch die höhere Motorleistung und den größeren Akku eine andere Nische besetzt.