Macina Kapoho Elite

Mit dem Macina Kapoho Elite bietet KTM den Carbon-Einstieg in die Kapoho-Plattform. Der Rahmen kombiniert einen Carbon-Hauptrahmen mit dem bewährten DiMMiX-Konzept – 29 Zoll vorne, 27,5 Zoll Plus hinten – und 160 mm Federweg an beiden Achsen. Damit positioniert sich das Elite als E-All-Mountain mit Enduro-Ambitionen.

Am Heck arbeitet ein Fox Float X Performance Luftdämpfer mit zwei Positionen (250x70 mm), vorne ist eine RockShox Psylo Silver RC mit 160 mm verbaut. Hier zeigt sich der Kompromiss der Elite-Ausstattung: Die Psylo Silver ist eine Einsteiger-Gabel ohne die Feinheit einer Pike oder Fox 36 – für ein Bike jenseits der 6.000 Euro eine spürbare Sparmaßnahme. Im Test von bike-x.de wurde das Fahrwerk dennoch als potent bergab beschrieben, die Gabel aber als Schwachpunkt identifiziert.

Der Bosch Performance CX mit 85 Nm treibt das Kapoho Elite an, gepaart mit einem 800-Wh-PowerTube. Die Kombination aus kräftigem Motor und großem Akku macht das Bike zur Uphill-Maschine – bike-x.de sprach von einer regelrechten Uphill-Fräse, insbesondere in Verbindung mit dem 2,8 Zoll breiten Maxxis Minion DHR II am Hinterrad. Geschaltet wird per Shimano Deore XT, 12-fach, mit 10-51T-Kassette.

Die Bremsen (Shimano MT420/M4100, Vierkolben) mit 203 mm vorne und 180 mm hinten gelten als unterdimensioniert für das Einsatzgebiet und das Gewicht des Bikes – ein häufiger Kritikpunkt in Tests. Mit 25,9 kg in Größe L ist das Kapoho Elite kein Leichtgewicht, liegt aber im Rahmen für ein Carbon-E-Enduro mit 800-Wh-Akku.

Größen gibt es in M, L und XL. Der UVP beträgt 6.399 Euro, bei einigen Händlern ist das Bike bereits unter 5.700 Euro zu finden. Wer den starken Antrieb und die Reichweite höher gewichtet als die Abfahrtsperformance, bekommt ein durchdacht aufgebautes E-MTB mit KTMs bewährter Kapoho-Plattform.