Xyron ST 10.0 Full Suspension

Das Conway Xyron ST 10.0 Full Suspension rollt für 2026 mit grundlegend überarbeiteter Ausstattung an. Conway setzt beim Rahmen weiterhin auf Carbon und behält die bewährte 150-mm-Plattform bei, tauscht aber nahezu die komplette Peripherie aus.

Statt RockShox-Fahrwerk wie beim Vorgänger arbeiten nun eine Fox 36 Performance mit 150 mm Federweg und ein Fox Float Rhythm Dämpfer mit zwei Positionen. Die Kombination liefert solide Trail-Performance, auch wenn Fox hier nicht die Top-Kartusche, sondern die mittlere Ausstattungslinie verbaut.

Beim Antrieb wechselt Conway von SRAM auf Shimano: Das Deore XT Di2 Schaltwerk mit 12-fach-Kassette (10–51T) arbeitet elektronisch und bringt Auto Shift sowie Impact Recovery mit. Der Bosch Performance CX Gen5 liefert 85 Nm Drehmoment und wird von einem 800-Wh-PowerTube-Akku versorgt, der sich per Range Extender um weitere 250 Wh ergänzen lässt. Die Steuerung erfolgt über das Bosch Kiox 400 Display mit Mini Remote.

Bei den Bremsen kommt Tektro zum Einsatz: Die Slate Evo mit Vier-Kolben-Sätteln und 203-mm-Scheiben an beiden Rädern ersetzt die Magura Gustav Pro des Vorgängers – ein Schritt nach unten im Preisniveau. Die Newmen Performance 30 Laufräder tragen Schwalbe Albert Trail Pro in 29×2.5 Zoll mit gestaffelter Gummimischung (Ultra Soft vorne, Soft hinten).

Conway senkt den Preis gegenüber dem 2025er Modell deutlich von 7.999 auf 5.999 Euro – die geänderte Komponentenwahl spiegelt sich hier direkt wider. Das Gewicht liegt bei 23,4 kg. In der Summe positioniert sich das Xyron ST 10.0 als Carbon-E-Trail-Fully mit großem Akku und elektronischer Schaltung, das Touren und moderate Trail-Einsätze abdeckt, ohne dabei in den Enduro-Bereich vorzudringen.