District+ 2

Das Trek District+ 2 ist ein urbaner Commuter für alle, die ihr Rad als ernst zu nehmendes Alltagsverkehrsmittel betrachten und dabei trotzdem wenig Zeit mit Wartung in der heimischen Werkstatt verbringen möchten. Die District+ Baureihe ist bei Trek genau dafür positioniert: robust, komplett ausgestattet, wartungsarm. Das Zweier steht mittig in der Linie, über dem Einstiegsmodell District+ 1 und klar unterhalb der vollausgestatteten Belt-Varianten der höheren Ausbaustufen.

Herzstück ist der Bosch Active Line Plus Mittelmotor mit 50 Nm Drehmoment. Er ist der ruhige, höfliche Kollege unter den Bosch-Motoren: flüsterleise, natürlich einsetzend, ohne bei jedem Ampelstart wie ein aufgeschreckter Sportstudent loszuspringen. Für die Stadt mit ihren kurzen Anfahrten, 25 km/h-Limit und gelegentlichen Steigungen passt das hervorragend. Der festintegrierte Bosch CompactTube 400 Wh Akku steckt sauber im Unterrohr und reicht für Pendelstrecken von etwa 50 bis 80 Kilometern. Wer länger unterwegs ist, ergänzt optional den Bosch PowerMore 250 Wh Range Extender.

Bei Schaltung und Antrieb zeigt sich die Commuter-DNA deutlich: Eine Shimano Nexus 7-Gang Nabenschaltung übernimmt das Gangmanagement, schaltet im Stand vor der Ampel und ist nahezu verschleißunempfindlich. Die Belt-Variante kombiniert die Nabe zusätzlich mit einem Gates Carbon Riemen, der keine Kettenpflege mehr braucht, nicht fettet und auch im Winter unauffällig seinen Dienst tut. Gebremst wird vorn wie hinten mit hydraulischen Shimano MT200 Scheibenbremsen auf 160er Rotoren, verlässlich auch bei nassem Kopfsteinpflaster.

Der Alpha Smooth Aluminium-Rahmen wird in drei Varianten angeboten: als klassischer Diamantrahmen, als Stagger mit mittlerem Durchstieg und als Lowstep-Tiefeinsteiger für entspannten Auf- und Absteig. Die SR Suntour NVX30 Federgabel mit 60 mm Federweg bügelt zusammen mit der gefederten Sattelstütze und den voluminösen 2,00 Zoll breiten Bontrager H2 Reifen die üblichen Stadtwunden aus. Fest verbaut sind SKS-Schutzbleche, ein MIK-kompatibler Heckgepäckträger sowie die helle Herrmans Frontleuchte mit 40 Lux und integriertem Tagfahrlicht. Das Gesamtgewicht liegt bei 26,1 kg, das zulässige Systemgewicht bei 136 kg.

Unterm Strich ein aufgeräumtes, ehrliches Pendler-E-Bike ohne Marketing-Schnörkel, das seine Klasse über durchdachte Komponentenwahl rechtfertigt.