Solero EVO 10 Diamant

Mit dem Solero EVO 10 bringt Pegasus zum 60. ZEG-Jubiläum ein E-Trekkingrad, das die 3.000-Euro-Marke nicht überschreitet. Die Diamant-Version richtet sich an Fahrer mit sportlichem Anspruch, ohne den Komfortgedanken der Baureihe aufzugeben. Ausgezeichnet wurde das Bike mit dem German Design Award 2026.

Der Aluminiumrahmen entsteht im Monocoque-Casting-Verfahren. Die Kabelführung läuft weitgehend intern, am Cockpit verläuft sie extern. Der Akku sitzt oben auf dem Unterrohr und bleibt werkzeuglos entnehmbar. Neben der Diamant-Variante gibt es Trapez- und Tiefeinsteiger-Rahmen. Als Farben stehen kieselgrey und horizont blue matt zur Wahl.

Herzstück ist der neue Bosch Performance Line PX. Das Aggregat liefert 90 Nm Drehmoment und bis zu 700 Watt Spitzenleistung, bleibt dabei aber auf komfortorientierte Abstimmung ausgelegt. Der Akku ist in der Basisversion ein 600-Wh-PowerTube, gegen 300 Euro Aufpreis wandert eine 800-Wh-Zelle in den Rahmen. Bedient wird das System über die reduzierte Purion-200-Einheit, per MonkeyLink 2.0 lässt sich zusätzlich das Smartphone einbinden. Vorn federt eine SR Suntour NVX-32 DS mit 100 mm Federweg.

An den Komponenten ist wenig zu kritisieren. Die Shimano Cues U6000 schaltet 10 Gänge mit 11-48-Kassette, entsprechend 436 Prozent Übersetzungsbandbreite. Gebremst wird hydraulisch über Shimano MT200. Die 55 mm breiten Schwalbe Marathon mit GreenGuard-Pannenschutz sorgen für Laufruhe und Reichweite bei Platten-Pech. Der MonkeyLoad-Systemgepäckträger trägt 27 kg, das integrierte Rücklicht bringt einen Bremslicht-Sensor mit. Der Frontscheinwerfer leistet 70 Lux. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 kg.

Das Solero EVO 10 spielt in der Liga komfortabler Alltags-Trekker mit Toureneignung. Mit 26,3 kg Herstellergewicht (gemessen 29,7 kg laut BIKE-Magazin) ist es kein Leichtgewicht, bietet für den Preis aber den aktuellen Bosch-Motor, einen großen Akku und eine saubere Ausstattung.