Gazelle

Orange C8

Test & Bewertung 2026

E-City2026

2.999 €

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Technische Daten

KategorieE-City
MotorBosch Active Line Plus 50Nm Smart System
Drehmoment50 Nm
Akku400 Wh
Gewicht23.3 kg
SchaltungShimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Kette
BremsenTektro HD-T280 hydraulische Scheibenbremsen
FederungAlu Teleskop-Federgabel, Spiralfeder, 50 mm
Max. Systemgewicht130 kg

Profil

Performance-Bewertung

Motorleistung
5.5
Reichweite
5.5
Komfort
8.0
Praxistauglichkeit
8.5
Tourentauglichkeit
5.0
Agilität
6.0
Stabilität
8.0
Schaltungsqualität
7.0
Bremsleistung
7.0
Verarbeitung
8.0
Gewichtswertung
6.0
Wartungsarm
6.5
Konnektivität
6.5

Ausstattung

GepäckträgerSchutzblecheBeleuchtung

Testauszeichnungen

Beschreibung

Das Gazelle Orange C8 ist der klassische Alltags-Allrounder aus Dierens langlebigster Baureihe. Seit Jahrzehnten steht die Orange-Familie bei Gazelle für aufrechtes Hollandrad-Feeling mit moderner Elektrifizierung, und die Generation 2026 führt diese Linie konsequent weiter. Wer ein City-E-Bike für den täglichen Weg zur Arbeit, zum Einkauf oder zur Bahn sucht, landet bei Gazelle fast zwangsläufig in dieser Kategorie.

Der Aluminiumrahmen wird in zwei Varianten angeboten: als tiefer Einstieg (Low-Step) für bequemes Auf- und Absteigen sowie als Diamantrahmen (High-Step) mit klassischer Optik. Fünf Rahmengrößen von 46 bis 61 cm decken Körpergrößen von etwa 155 bis 195 cm ab. Die Sitzposition ist typisch Gazelle, also aufrecht und überblicksstark, die Geometrie entspannt. Vorn sorgt eine Teleskop-Federgabel mit Spiralfeder und 50 mm Federweg für Komfort, hinten übernimmt eine gefederte Sattelstütze die Dämpfung gröberer Stöße. Mit 23,3 kg Systemgewicht spielt das Rad im City-Segment eher in der ausgewogenen Mitte.

Als Antrieb dient der Bosch Active Line Plus im Smart System mit 50 Nm Drehmoment. Der Motor ist für flaches bis leicht hügeliges Terrain ausgelegt, läuft sehr leise und zieht harmonisch an, ohne den Fahrer zu überfahren. Der 400-Wh-Akku sitzt im Gepäckträger und lässt sich zum Laden abnehmen. Optional ist eine 500-Wh-Zelle verfügbar, die für längere Pendelstrecken spürbar mehr Reserve bringt.

Geschaltet wird über eine wartungsarme Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung mit klassischer KMC-Kette. Die Abstufung passt gut zum urbanen Einsatz und funktioniert auch an der Ampel im Stand. Für die Verzögerung sorgen hydraulische Tektro HD-T280 Scheibenbremsen, die bei Nässe verlässlich zupacken. Licht kommt vom Trelock Veo 50 mit 50 Lux, hinten sitzt ein Spanninga Solo Rücklicht. Dazu gehören MIK-Gepäckträger, Kunststoff-Schutzbleche und Schwalbe Energizer Active Plus Reifen in 47-622. Farblich stehen Ivory White matt und Saturn Blue matt zur Wahl.

Einzuordnen ist das Orange C8 als solides, erwachsenes City-Rad ohne Showeffekte. Es ist kein Touring-Bike für Alpenpässe und auch kein sportliches SUV-E-Bike, sondern ein zuverlässiger Begleiter für den urbanen Alltag. Wer weniger Wartung will, greift zum Orange C8+ mit Gates-Riemenantrieb.

Pro & Contra

Vorteile
  • Aufrechte City-Geometrie mit Doppelfederung
  • Shimano Nexus 8 Nabenschaltung wartungsarm
  • 50-Lux-Trelock-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht
  • Teleskopgabel 50 mm und gefederte Sattelstütze
  • Low-Step und Diamantrahmen in fünf Größen
Nachteile
  • 50 Nm knapp an Steigungen mit Gepäck
  • 400-Wh-Basisakku, 500 Wh gegen Aufpreis
  • Kette statt Riemen (C8+ für Aufpreis)
  • Kein ABS, kein Tubeless-Ready-Setup
FAQ

Häufige Fragen

01Passt das Orange C8 zu Dir, wenn Du überwiegend in der Stadt fährst?

Ja, genau dafür ist es gebaut. Aufrechte Sitzposition, 28-Zoll-Laufräder, Nabenschaltung und Beleuchtung nach StVZO machen es zum typischen Pendler-Rad für kurze bis mittlere Distanzen im urbanen Raum.

02Reicht der 400-Wh-Akku für den Arbeitsweg?

Bei 10 bis 20 km einfacher Strecke in der Ebene kommst Du problemlos mehrere Tage ohne Laden aus. Wenn Du täglich über 40 km fährst oder viele Steigungen hast, solltest Du die 500-Wh-Variante wählen.

03Ist der Active-Line-Plus-Motor stark genug für Hügel?

Für sanfte Steigungen und Brücken in der Stadt reicht das Drehmoment von 50 Nm gut aus. An längeren Anstiegen merkst Du, dass es kein Performance-Line-Motor ist.

04Kannst Du das Rad auch für leichte Touren am Wochenende nutzen?

Prinzipiell ja, es ist komfortabel ausgestattet. Für echte Mehrtagestouren mit Gepäck ist der Akku allerdings zu klein und der Motor zu gemütlich ausgelegt.

05Was unterscheidet das Orange C8 vom Orange C8+?

Der Hauptunterschied ist der Antrieb: C8 hat eine klassische Kette, C8+ einen Gates-Carbon-Riemen. Der Riemen ist sauberer, leiser und verschleißärmer, kostet aber rund 300 Euro mehr.

06Ist das Orange C8 auch als Tiefeinsteiger erhältlich?

Ja, es gibt eine Low-Step-Variante mit tiefem Durchstieg sowie einen klassischen High-Step-Diamantrahmen. Beide teilen sich Ausstattung und Geometrie, unterscheiden sich nur in der Oberrohrhöhe.

Rahmengröße
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Daten zuletzt aktualisiert: 20. April 2026