Backroad AL Plus Apex

Das Rose Backroad AL Plus Apex ist die SRAM-Variante von Roses leichtgewichtigem E-Gravel-Bike aus Bocholt. Mit 13,6 Kilogramm gehört es zu den leichtesten motorisierten Schotterbikes am Markt — und sieht auch so aus: Die geschliffenen und gespachtelten Schweißnähte des Aluminiumrahmens verleihen dem Rad eine Anmutung, die eher an Carbon erinnert als an ein Sub-3.500-Euro-Bike. Auf den zweiten Blick verrät nur der dezente Mahle-X30-Nabenmotor im Hinterrad den elektrischen Beistand.

Der Mahle X30 leistet 45 Newtonmeter Drehmoment und setzt auf ein Sensorpaket aus Hall- und Drucksensoren, das Trittfrequenz, Pedalkraft und Steigung in Echtzeit auswertet. Drei manuelle Unterstützungsstufen stehen direkt am i-Woc-Taster auf dem Oberrohr bereit. Über die App lässt sich ein Smart-Modus aktivieren, der die Motorleistung KI-gestützt an das Terrain anpasst. Der fest im Unterrohr integrierte 250-Wh-Akku reicht je nach Profil für bis zu 90 Kilometer; wer mehr braucht, rüstet den Mahle eX1 Range Extender mit 170 Wh nach.

Die SRAM Apex XPLR 1x12 übernimmt das Schaltwerk: Mit einem 40er-Kettenblatt und einer 11-44er-Kassette bietet die mechanische Gruppe eine ausreichend breite Übersetzung für Anstiege und Flachpassagen — wartungsarm und unkompliziert. Hydraulische SRAM-Apex-Scheibenbremsen mit 180-mm-Rotoren sorgen für verlässliche Verzögerung.

Rose verbaut hauseigene G30-Plus-Laufräder und Continental Terra Trail in 40 mm Breite. Die maximale Reifenfreiheit liegt bei 45 mm für 700C. Wer breitere Pneus will, kann auf 650B-Laufräder mit bis zu 50 mm wechseln. Zwölf Montagepunkte am Rahmen und an der Gabel machen das Backroad AL Plus bikepacking-tauglich.

Wo die Grenzen liegen, zeigen Tests des Vorgängermodells: Der steife Aluminiumrahmen in Verbindung mit dem Alu-Cockpit liefert auf ruppigem Untergrund wenig Komfort. Wer den Einsatzbereich erweitern will, sollte in dämpfenderes Lenkerband und eine Tubeless-Umrüstung investieren. Auf befestigten Wegen und moderatem Schotter fährt sich das Backroad AL Plus dagegen agil und natürlich — bei ausgeschaltetem Motor kaum von einem akustischen Gravelbike zu unterscheiden.

Für 3.400 Euro bekommt man eines der leichtesten E-Gravel-Bikes der Preisklasse, mit fünf Rahmengrößen von XS bis XL für Körpergrößen zwischen 158 und 198 Zentimetern.