Rail+ 8 Gen 5

Das Trek Rail+ 8 Gen 5 ist das Mittelklasse-Modell in Treks überarbeiteter E-Enduro-Linie für 2025. Mit dem Wechsel von „Rail" zu „Rail+" hat Trek die gesamte Plattform neu aufgelegt: neuer Bosch CX Gen 5 Motor, größerer 800-Wh-Akku und ein Mullet-Setup als Standard. Für 6.499 Euro bekommt man den Aluminium-Rahmen mit RockShox-Fahrwerk und Shimano-XT-Antrieb.

Der Alpha Platinum Aluminium-Rahmen basiert auf der neuen Rail+-Architektur mit RIB 2.0 System zur integrierten Akkuaufnahme, ABP-Hinterbau und Mino Link Geometrieverstellung. Der Hinterbau bietet 160 Millimeter Federweg. Die Geometrie lässt sich per Mino Link zwischen High und Low Setting anpassen – ein bewährtes Trek-Feature, das den Lenkwinkel und die Tretlagerhöhe verändert.

Vorne arbeitet eine RockShox ZEB Select auf 170 Millimetern – die Einstiegsvariante der ZEB-Plattform mit 38-Millimeter-Standrohren und DebonAir-Luftfeder. Hinten ein RockShox Super Deluxe Select+ RT mit Zugstufen- und Lockout-Einstellung. Solide Mittelklasse, die das Potenzial der Plattform nicht voll ausschöpft, aber für die meisten Fahrer ausreicht.

Der Bosch Performance Line CX der fünften Generation liefert 85 Nm Drehmoment bei 600 Watt Spitzenleistung. Gegenüber dem Vorgänger Gen 4 arbeitet der Motor leiser und natürlicher im Ansprechverhalten. Der integrierte 800-Wh-Akku bietet Kapazität für lange Touren, optional lässt sich ein 250-Wh-Range-Extender nachrüsten. Die Shimano XT/SLX Mischbestückung schaltet über zwölf Gänge, gebremst wird mit SRAM DB8 Vierkolben-Bremsen.

Die Laufräder rollen im Mullet-Setup: 29 Zoll vorne für Laufruhe und Überrolleigenschaften, 27,5 Zoll hinten für Agilität und einfacheres Einlenken. Bereift mit Bontrager-Reifen in 2,5 Zoll Breite.

Im Vergleich zum günstigeren Rail+ 5 (5.499 Euro) bringt das Rail+ 8 vor allem die bessere Gabel – der Sprung von der RockShox 35 Silver zur ZEB ist in der Praxis deutlich spürbar. Gegenüber dem Carbon-Flaggschiff Rail+ 9.8 (8.499 Euro) spart man erheblich, verzichtet aber auf den OCLV-Carbon-Rahmen und Fox-Fahrwerk. Mit geschätzten 25 Kilogramm ist das Bike kein Leichtgewicht, bietet aber Trek-typische Zuverlässigkeit und eines der besten Service-Netzwerke im Markt.