Sub Tour 20

Das Scott Sub Tour 20 rollt als Diamant-Variante der neuen Sub-Familie für 2026 an den Start. Scott platziert das Modell im Feld der gehobenen Pendler- und Alltagsbikes und verkauft es zum UVP von 3.999 Euro. Die Ausstattung setzt konsequent auf Wartungsarmut und einen aufgeräumten Look.

Der Rahmen besteht aus 6061er Aluminium mit custom butted Rohren. Scott verbaut ein UDH-Interface am Heck und nutzt die Side-Extraction-Bauweise, bei der sich der 600-Wh-Akku seitlich aus dem Unterrohr entnehmen lässt. Fünf Rahmengrößen von XS bis XL decken Körpergrößen von rund 158 bis 197 cm ab. Parallel zur Diamant-Variante bietet Scott eine Wave-Version mit tiefem Einstieg an. Die Farbe heißt Smoke Grey.

Für den Antrieb sorgt die Bosch Performance Line CX in der aktuellen BDU384Y-Generation mit 85 Nm Drehmoment. Energie liefert ein fest integrierter PowerTube-Akku mit 600 Wh. Die Kraftübertragung läuft komplett schmierfrei: Shimano Nexus Inter in fünffacher Schaltstufe übernimmt die Gänge in der Nabe, Gates CDX mit 32-Zahn-Ritzel vorn sorgt für den Antrieb per Karbonriemen. Diese Kombination senkt den Wartungsaufwand im Alltag spürbar gegenüber einer klassischen Kettenschaltung.

An der Front federt eine SR Suntour XCM34 LO Coil mit 100 mm Federweg, Tapered-Schaft und Lockout. Sie bügelt Kopfsteinpflaster und abgesenkte Bordsteine aus, lässt sich für glatten Asphalt aber fixieren. Die Schwalbe Big Apple Performance Ballonreifen in 60-622 auf 29-Zoll-Laufrädern ergänzen das Komfortkonzept. Verzögert wird mit Shimano BR-MT200 Hydraulikbremsen, 180 mm Scheibe vorn und 160 mm hinten. Scott montiert Syncros Anbauteile an Lenker und Sattelstütze. Der Heckgepäckträger trägt bis zu 25 kg Zuladung.

Im Wettbewerb positioniert sich das Sub Tour 20 gegen Citybikes wie das Cube Supreme Hybrid, das Kalkhoff Image 5 oder das Riese & Müller Roadster Mixte in der Einstiegsklasse. Mit CX-Motor, 600-Wh-Akku und Riemen-Naben-Kombination bei unter 4.000 Euro liegt es preislich im erwartbaren Rahmen für das Ausstattungsniveau.